Mis on originaalvärv?
Igaühe arusaam tehase algsest värvist peaks olema värv, mida kasutatakse kogu sõiduki tootmisel. Autori isiklik harjumus on mõista värvimistöökojas pihustamise ajal kasutatavat värvi. Tegelikult on kere värvimine väga keeruline protsess ja kere värvimisprotsessi eri etappides kasutatakse erinevaid katteid, mis moodustavad erinevaid värvikihte.
Värvikihi struktuuri diagramm
See on traditsiooniline värvikihi struktuur. On näha, et sõiduki kere terasplaadil on neli värvikihti: elektroforeetiline kiht, vahekiht, värviline värvikiht ja läbipaistev värvikiht. Need neli värvikihti moodustavad koos autorite saadud nähtava autovärvikihi, mida tavaliselt nimetatakse originaalvärviks. Hiljem pärast kriimustamist parandatud autovärv on samaväärne ainult värvilise värvikihi ja läbipaisteva värvikihiga, mida tavaliselt nimetatakse parandusvärviks.
Mis on iga värvikihi funktsioon?
Elektroforeetiline kiht: otse valgele kerele kinnitatud, pakkudes kerele korrosioonikaitset ja luues hea nakkuvuskeskkonna vahekihile
Vahekiht: elektroforeesikihile kinnitatud, parandab sõiduki kere korrosioonikaitset, tagab värvikihile hea nakkuvuse ja mängib teatud rolli värvifaasi esilekutsumisel.
Värvikiht: Vahekihile kinnitatud värvikiht parandab veelgi sõiduki kere korrosioonikaitset ja kuvab värvilahendust, autorite poolt nähtud erinevad värvid kuvatakse värvikihi abil.
Läbipaistev värvikiht: üldtuntud ka kui lakk, mis kinnitub värvikihile, tugevdab veelgi sõiduki kere korrosioonikaitset ja kaitseb värvikihti väikeste kriimustuste eest, muutes värvi läbipaistvamaks ja aeglustades pleekimist. See värvikiht on suhteliselt eriline ja tõhus kaitsekiht.
Autovärvi parandajad teavad, et pärast värvi pihustamist tuleb värvikihti küpsetada, et kiirendada värvikihi kuivamist ja tugevdada värvikihtide vahelist nakkuvust.
Mis vahe on parandusvärvil ja originaalvärvil?
Originaalvärvi saab kasutada ainult 190 ℃ küpsetustemperatuuril, seega usub autor, et kui seda temperatuuri ei saavutata, siis pole tegemist originaalvärviga. 4S poe väidetav originaalvärv on eksitav. Nn originaalvärv on kõrge temperatuuriga värv, samas kui tehases olev kaitseraua värv ei kuulu originaalse kõrge temperatuuriga värvi hulka, vaid kuulub remondivärvide kategooriasse. Pärast tehasest lahkumist nimetatakse kogu kasutatavat remondivärvi remondivärviks. Võib vaid öelda, et remondivärvide valdkonnas on nii eeliseid kui ka puudusi. Praegu on parim remondivärv Saksa Parrot värv, mida peetakse maailma parimaks autoremondivärviks. See on ka paljude suurte kaubamärkide tootjate, näiteks Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz jne, määratud värv. Originaalvärvidel on palju eeliseid, sealhulgas värvitoon, kihi paksus, värvide erinevus, heledus, korrosioonikindlus ja värvi tuhmumise ühtlus. Kõige olulisem on aga see, et selle roostevastane epoksüvaik on parim. Kuid värvipind ei pruugi olla tingimata parim, näiteks Jaapani autod on tuntud oma väga õhukese värvipinna poolest, mis ei suuda võistelda Saksa papagoivärvi kõvaduse ja paindlikkusega. Seetõttu on viimastel aastatel paljud autohuvilised konsulteerinud navigaatoriga värvimuutuste osas vahetult pärast uue auto ostmist.
Postituse aeg: 12. aprill 2023